Izdati urbanističko-tehnički uslovi za rekonstrukciju dva granična prelaza
Prema mišljenju Uprave za saobraćaj, projektom je na GP Ilino brdo neophodno obezbijediti adekvatna isključenja i uključenja na magistralni put M-7, definisati i razdvojiti teretni od putničkog saobraćaja. Sa druge strane, za GP Dobrakovo ključni zahtjev lokalnih vlasti jeste rješavanje svakodnevnih zakrčenja izgradnjom treće saobraćajne trake za kamione i kombije u dužini od 1,5 do 2 kilometra sa obje strane prelaza
Foto: GOV.ME
Granični prelaz Ilino brdo
Vlada je dala saglasnost na prijedlog urbanističko-tehničkih uslova (UTU) za izradu tehničke dokumentacije za rekonstrukciju, dogradnju i nadogradnju dva granična prelaza – Ilino brdo u Nikšiću i Dobrakovo u Bijelom Polju. Odluke su donijete po zahtjevima Uprave za bezbjednost hrane, veterinu i fitosanitarne poslove.
Na teritoriji Crne Gore funkcioniše ukupno 31 granični prelaz, od čega su 20 drumski, sedam pomorski, dva vazdušna i dva željeznička. Po osam prelaza dijeli sa Bosnom i Hercegovinom i Republikom Srbijom, pet sa Republikom Albanijom, dva sa Republikom Hrvatskom, kao i po četiri granična prelaza sa Kosovom i Albanijom u specifičnim zonama.
Razvoj tih zona sprovodi se u skladu sa Strategijom integrisanog upravljanja granicom (2020-2024), koja je usklađena sa obavezama iz pregovaračkog procesa sa Evropskom unijom za Poglavlje 24 (podoblast Vanjske granice i Šengen). Implementacija strategije ključna je za usaglašavanje sa evropskim sistemom bezbjednosti i jačanje sposobnosti države za preuzimanje obaveza koje proizilaze iz članstva u EU, kao i za ispunjavanje preduslova za pristupanje šengenskom prostoru kroz prilagođavanje šengenskom informacionom sistemu.
RAZDVAJANJE SAOBRAĆAJNIH TOKOVA
Granični prelaz Ilino brdo kategorisan je kao drumski međunarodni prelaz za putnički i robni saobraćaj na putnom pravcu Nikšić – Trebinje. On sa susjednim prelazom Klobuk u Bosni i Hercegovini čini funkcionalnu i operativnu cjelinu u planinskom području. U cilju dostizanja evropskih standarda o biosigurnosti, tehnička dokumentacija predviđa modernizaciju graničnog kontrolnog mjesta.
– Prema mišljenju Uprave za saobraćaj, projektom je neophodno obezbijediti adekvatna isključenja i uključenja na magistralni put M-7, definisati i razdvojiti saobraćajne tokove (odvajanje teretnog od putničkog saobraćaja), te zadržati postojeći kontinuitet širine saobraćajnih traka, odnosno osigurati da trake na prelazu budu iste širine kao na magistralnom putu ispred i iza granične zone – navedeno je u prijedlogu urbanističko-tehničkih uslova.
Granični prelaz Dobrakovo, FOTO: D.MIJATOVIĆ
Takođe, s obzirom na to da na ovoj lokaciji nema izgrađene vodovodne mreže kojom gazduje nikšićki Vodovod, tehnička dokumentacija mora riješiti specifične infrastrukturne izazove i odvod atmosferskih voda. Crnogorski elektrodistributivni sistem (CEDIS) je uslovio projekat obavezom pribavljanja katastra podzemnih i nadzemnih instalacija prije početka gradnje.
TREĆA TRAKA ZA KAMIONE
Na drugoj strani države, Granični prelaz Dobrakovo funkcioniše kao drumski međunarodni prelaz za putnički i robni saobraćaj prema Republici Srbiji, na putnom pravcu Bijelo Polje – Prijepolje, a u susjednoj državi se nadovezuje na prelaz Gostun. Smješten je u planinskom području u blizini rijeke Lim, gdje se svakodnevno suočava sa ozbiljnim zakrčenjima teretnog saobraćaja.
Sekretarijat za stambeno-komunalne poslove i saobraćaj Opštine Bijelo Polje istakao je u svom mišljenju da zadržavanje kamiona i kombija koji čekaju na fitosanitarne preglede u potpunosti blokira saobraćajnu traku, jer se pregledi po zakonu vrše isključivo tokom dnevnog svjetla. To dovodi do potpunog kolapsa, jer putnički automobili imaju male mogućnosti da uopšte stignu do graničnog prelaza. Zbog toga je kroz uslove ukazano na realnu potrebu izgradnje treće trake za kamione sa obje strane prelaza u opsegu od 1,5 do 2 kilometra. Na toj lokaciji trenutno ne postoji izgrađena vodovodna niti fekalna kanalizaciona mreža preduzeća Vodovod Bistrica, a Crnogorski elektrodistributivni sistem (CEDIS) je zatražio dopunu tehničkih podataka o vršnoj snazi.
ZAŠTITA ŽIVOTNE SREDINE
Agencija za zaštitu životne sredine upozorila je za oba projekta da će investitor morati da sprovede zakonski postupak procjene uticaja na životnu sredinu ukoliko ukupna korisna površina planiranih objekata nakon nadogradnje pređe prag od 1.000 kvadratnih metara. Uprava za vode je izdala pozitivna mišljenja uz obavezu da se kroz projektnu dokumentaciju detaljno definišu mjere koje će spriječiti zagađenje površinskih i podzemnih voda, kao i očuvanje dobrog ekološkog statusa u okolini prelaza.
Svi nadležni organi, uključujući i Direktorat za zaštitu i spašavanje MUP-a, kao i Upravu za zaštitu kulturnih dobara, dali su zeleno svjetlo na nacrte, uz napomenu da se u slučaju arheoloških nalaza tokom zemljanih radova postupak mora privremeno obustaviti radi zaštite potencijalne kulturne baštine.
Crna Gora do datuma ulaska u Evropsku uniju 2028. godine mora imati spremnih šest graničnih mjesta za kontrolu pošiljaka životinja, hrane i biljaka. Prema Inoviranoj mapi puta, koju je Vlada usvojila u julu, ukazuju na veliku mogućnost da država ne ispuni tu obavezu koja proističe iz Pregovaračkog poglavlja 12. Samo za Aerodrom Podgorica ne postoji rizik od kašnjenja, za Kulu i Ilino brdo rizik je mali, a za Dobrakovo, Božaj i Luku Bar veliki. U tom je dokumentu navedeno i da za završetak planiranih radova i potpuno opremanje objekata nedostaje 13,73 miliona eura.
Već modernizovan put do granice sa BiH
Da je granični prelaz Ilino Brdo ključna tačka ovog saobraćajnog pravca pokazuje i prošlogodišnji završetak rekonstrukcije dionice Nikšić–Kuside, čime je potpuno zaokružena modernizacija 34 kilometra magistralnog puta M-7. Dok je obnova čitave trase kroz različite faze koštala skoro dvadeset miliona eura, samo u ovu završnu etapu uloženo je oko sedam miliona eura. Kompletiranjem ovih radova trajno je obezbijeđena bolja prohodnost ka granici, što direktno utiče na bezbjednost saobraćaja, ali i na brži razvoj regionalne trgovine i turističke povezanosti sa Trebinjem, Mostarom i Sarajevom.
pobjeda
