Piše: A. Ku.
Do tramvajske nesreće u Sarajevu došlo je 12. februara 2026. godine (Foto: S. S./Klix.ba)
Prema optužnici Tužilaštva Kantona Sarajevo, Kasapović je 12. februara oko podne vozio tramvaj ČKD tip K2, garažnog broja 516, na liniji 1 od Željezničke stanice prema Baščaršiji.
Raskrsnicu ulica Put života, Kranjčevićeva i Halida Kajtaza prošao je brzinom od 10 km/h, a onda je, kako tvrdi Tužilaštvo, nastavio vožnju “bezobzirnom brzinom”, koju je kontinuirano povećavao.
Do semafora na raskrsnici Prve transverzale i Zmaja od Bosne tramvaj je, prema optužnici, već išao 57,2 km/h.
Bio je dan, suh kolovoz i dobra vidljivost, a na raskrsnici gust saobraćaj iz svih smjerova, s vozilima i pješacima. Pravilnik o tramvajskoj pruzi u Kantonu Sarajevo za ulazak u krivine i frekventne raskrsnice preporučuje brzinu do 15 km/h.
Vozač je potom skrenuo lijevo prema Marijin Dvoru, u krivinu radijusa 25 metara. Tu, navodi se u optužnici, nije usporio niti aktivirao kočnice, nego je brzinu podigao na 62,3 km/h. Vještaci su utvrdili da je granična brzina na toj krivini 46,7 km/h. Ispod nje bi tramvaj, s obzirom na karakteristike kolosijeka, ostao na šinama.
Pri 63,7 km/h, navodi Tužilaštvo, prekomjerna centrifugalna sila izbacila je tramvaj iz kolosijeka. Klizio je po asfaltu, zakačio automobil Citroen C4 koji se kretao Zmaja od Bosne iz pravca Pofalića, a onda udario u stub sa semaforom i zaštitnu ogradu stajališta “Muzej” i naletio na pješake.
Na stajalištu je poginuo 23-godišnji student iz Brčkog Erdoan Morankić, a maloljetna djevojka zadobila je teške povrede opasne po život. Treća osoba, prema optužnici, uočila je tramvaj u naletu, preskočila ogradu i pala na kolovoz, gdje je lakše povrijeđena.
Tužilaštvo tvrdi da je Kasapović bio svjestan da ovakvom vožnjom ugrožava saobraćaj i živote ljudi i da je na to pristao. Za smrtni ishod i teške povrede navodi se da je bio svjestan da se mogu desiti, ali je “olako držao” da do njih neće doći.
Optužen je za teško krivično djelo protiv sigurnosti javnog prometa u vezi s ugrožavanjem javnog prometa, iz članova 336. i 332. Krivičnog zakona FBiH.
Kasapović je nakon nesreće tvrdio da je tramvaj sam naglo ubrzao i da kočnice nisu reagovale.
Kantonalni sud mu tada nije odredio pritvor, a nalaz jednog od vještaka ocijenio je proturječnim. Tužilaštvo je u septembru saopćilo da su vještaci utvrdili da je tramvaj bio tehnički ispravan.
Na glavnom pretresu Tužilaštvo će optužnicu dokazivati saslušanjem 67 svjedoka i 12 vještaka saobraćajne, mašinske i elektroenergetske struke, te s više od 200 materijalnih dokaza.
Ako bude proglašen krivim, Tužilaštvo predlaže da mu se zabrani rad vozača u gradskom, prigradskom i međugradskom prevozu na deset godina te upravljanje bilo kojim vozilom na pet godina, računajući od pravosnažnosti presude. Do pravosnažne presude Kasapović se smatra nevinim.
klix.ba
