Biljana Radosavović
Nakon sastanka u Ministarstvu energetike na neodređeno, odložena je primjena markiranja goriva. Obrazloženje je da treba obezbijediti tehničke i pravne uslove kako bi se postupak realizovao na bezbjedan način, i analitičari su stava da je za taj postupak neophodna detaljna analiza, te da bi, po ugledu na susjede, markiranje trebalo ograničiti samo na subvencionisane vrste goriva za pojedine industrije.
Puna primjena markiranja goriva, prema ranijim najavama, trebala je početi u ponedjeljak, 9. novembra. To je podrazumijevalo dodavanje nanočestica u cisternama na graničnim prelazima pri izlasku iz luke Bar i na carinskim terminalima.
Nakon toga, prisustvo tog agensa provjeravalo bi se na pumpama.
Međutim, primjena je odložena na neodređeno, odnosno do trenutka dok se obezbijede tehnički i pravni uslovi. To je juče dogovoreno na sastanku predstavnika Ministarstva energetike, Uprave carina, naftnih kompanija i izabranog konzorcijuma za sprovođenje markiranja.
Najveći problem je što konzorcijum nije riješio nijedan tehnički problem sa sprovođenjem markiranja, koji se odnosi na način sipanja markera u autocisterne i u rezervoare u luci Bar i luci Ploče. Sada su predložili da vlasnici te moderne i evropski atestirane cisterne prepravljaju tako što bi bušili nove rupe na vrhu i pravili dodatni otvor po svakoj komori, koji bi služio samo za sipanje i mućenje markera.
Na nedavnom sastanku im je ukazano da bi takvo prepravljanje cisterni morao prvo da odobri Centar Mašinskog fakulteta, kako bi naučno utvrdio da je to moguće i bezbjedno, a da bi zatim trebalo tražiti saglasnost proizvođača tih cisterni, kao i da na kraju to mora da odobri Ministarstvo unutrašnjih poslova.
Vlada je ranije uvođenje sistema obrazložila potrebama suzbijanja šverca goriva na tržištu, a Evropska komisija upozorila da je markiranje svih količina suprotno praksi Unije, gdje se obilježava gorivo oslobođeno dažbina, takozvano subvencionisano.
Ilustracija (Foto: Pixabay)U Hrvatskoj, primjera radi, markiranju je podložno gorivo za poljoprivredu i ribarstvo, i to je opravdano, ocijenio je za RTCG regionalni stručnjak za energetiku i bivši ministar privrede Davor Štern.
“Opravdano je ovo što Hrvatska radi – da se razlikuje dizel za potrošnju kao gorivo i plavi dizel koji troše poljoprivrednici i ribari. To se može raditi. I tu ima malverzacija, budimo realni. Svako bojanje nekakvim agensom može se ponovo neutralizirati upotrebom kontraagensa”, kazao je on.
Da je neophodna detaljna analiza odluke o markiranju, smatra i ekonomista Stevan Gajević.
“Smatram da je to možda jedna mjera koju treba još dodatno razmotriti. Želite da smanjite akcize, bar privremeno. Dakle, sve je to jedan veliki pritisak na budžet, naročito u uslovima Euro modela, gdje se predviđa da je glavni način punjenja budžeta akcize i PDV”, kaže Gajević.
Predstavnici naftnih kompanija, podsjećamo, i ranije su zahtijevali odlaganje markiranja.
Ilustracija (Foto: Pixabay)Tražili su da se početak primjene odloži i do 12 mjeseci, odnosno do ispunjavanja svih pravnih i tehničkih uslova.
rtcg.me
