ČAČAK – Predsednik Srbije Aleksandar Vučić obilazi  novu deonicu auto-puta E-763 “Miloš Veliki” od Pakovraće do Požege, u dužini od 19,56 kilometara, koja se danas svečano otvara zajedno sa dva najduža drumska tunela u Srbiji – Laz i Munjino brdo.

Vučić je prethodno u Pakovraću održao sastanak sa predstavnicima kineske kompanije CRBC koja je izvodila radove.

U autobusu sa Vučićem i predstavnicima medija su i ministarka građevinarstva Aleksandra Sofronijević, ministar za javna ulaganja Darko Glišić, ambasador Kine Li Ming, direktori Puteva Srbije i Koridora Srbije Zoran Drobnjak i Aleksandar Antich.

Predsednik Vučić je u petak najavio da će nova deonica od Pakovraće do Požege biti otvorena za saobraćaj od nedelje u 12 sati.

Karakteristično za ovu deonicu je što prolazi kroz veoma težak geografski teren i zbog čega su izgrađeni brojni tuneli i mostovi, pa skoro trećinu trase čine mostovi i tuneli. Na celokupnom projektu je projektovano 35 mostova ukupne dužine 5.196 metara, četiri nadvožnjaka ukupne dužine 592 m (tri mosta na lokalnim putevima nakon silaska sa denivelisanih raskrsnica ukupne dužune 180 metara.

Projektovano je i četiri nadvožnjaka u sklopu denivelisanih raskrsnica ukupne dužune 1.075m i to: 13 mostova dužine preko 100 metara, a najduži most 478 metra, šest mostova dužine od 25-100 m, 16 jednorasponskih mostova dužine od 10-25 m.

Most preko Zapadne Morave je jedinstven u odnosu na ostale, jer premošćuje reku rasponom od 80 metara, a ukupne dužine je 330 m.

Izgrađeno je 1.912.000 m3 nasipa i tri kompletne saobraćajne petlje, koje će omogućiti rasterećenje postojeće obilaznice oko Čačka.Deo od Pakovraće do Požege u sastavu je deonice Preljina – Požega  dužine 30,96 kilometara, od čega je  11,4 kilometara deonice Preljina-Pakovraće puštena u saobraćaj 2022. godine.

Deonica Preljina – Požega nadovezuje se na već izgrađeni auto-put “Miloš Veliki” koji je u saobraćaju od Surčina do Preljine, u punom profilu auto-puta sa pripadajućim objektima, petljama, tunelima i mostovima.Finansijer ove deonice je Vlada Srbije – Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastukture, a investitor JP Putevi Srbije.

Glavni izvođač radova je “China Communications Construction Company” (matična kompanija firme CRBC), a ugovorena vrednost cele deonice od Preljine od Požege iznosi 523.530.000 dolara (450 miliona evra).

Topografski i geomorfološki uslovi su zahtevali  potrebu za projektovanjem i izgradnjom ukupno tri tunela: Trbušani, Laz i Munjino Brdo. Tunel Trbušani nalazi se u prvoj trećini deonice. Dalje trasa prelazi preko Zapadne Morave i penje se obroncima planine Ovčar i Jelice.

Kroz planinu Jelicu probija se tunel Laz. Zatim se trasa spušta prema Lučanima kroz Markovicu i Negrišore. Posle Lučana prolazi kroz brdski masiv tunelom Munjino Brdo do mesta Prilipac, gde je i završetak deonice.Sva tri tunela su projektovana sa po dve odvojene tunelske cevi, svaka za jedan saobraćajni smer.

Dužine tunelskih cevi tunela Trbušani su približno 300 metara. Dužine tunelskih cevi tunela Laz su približno 2.700 m i 2.900 m (dužina leve cevi po osovini leve cevi je 2.842,57m, a dužina desne cevi 2.662,33m).

Prema podacima Puteva Srbije, osovinsko rastojanje tunelskih cevi je od minimalno 35 do najviše 55 metara. Na trećini dužine tunela projektovani su vezni hodnici za prolaz vozila iz jedne u drugu tunelsku cev sa nišama za vozila u kvaru, kao i devet pešačkih poprečnih veznih hodnika na propisanim međurastojanjima, koji omogućavaju bezbednu evakuaciju u incidentnim situacijama.

Na srednjem delu ovog poprečnog hodnika za prolaz vozila, rezervisan je prostor za pogonsku trafostanicu.Ispod pešačkih staza na obe strane kolovoza predviđen je prostor za smeštaj različitih elektorenergetskih i telekomunikacionih instalacija.

Dužine leve i desne tunelske cevi tunela Munjino Brdo su u proseku 2.750 m, leve cevi 2.755,75 m, dok je desna cev nešto kraća, sa dužinom od 2.740,14 m.

Tunel Munjino Brdo je projektovan sa dve tunelske cevi za svaki pravac vožnje po jedna, odnosno kroz svaku tunelsku cev se odvija jednosmerni saobraćaj sa dve vozne trake. Širina kolovoza u tunelu je 7.70 m. Osovinski razmak tunelskih cevi je oko 30 m. Visina saobraćajnog profila je H=4.75m.

Sa obe strane kolovoza su projektovane službene pešačke staze, širine od 1.19m -1.24m. Ispod njih je prostor za smeštaj različitih elektorenergetskih i telekomunikacionih instalacija. Poprečni pešački prolazi za prelazak pešaka iz jedne u drugu cev u slučaju vanrednog događaja u tunelu, su projektovani da mogu da propuste i interventna vozila i nalaze se na rastojanju od 220-280m.

Za svaku tunelsku cev su projektovana po dva proširenja za uklanjanje pokvarenih vozila- Havarijske niše. Poprečni vozni prolazi za propuštanje vozila iz jedne u drugu cev su deo tunela Munjino Brdo projektovani na međusobnom razmaku od 1.000 do 1.006 m u podužnom pravcu.

Tuneli Laz i Munjino Brdo predstavljaju trenutno najduže drumske tunele u Srbiji. Samo u prvom delu deonice od postojeće naplatne rampe “Preljina” do Pakovraća, koji je dužine 14,3 km, urađeno je izmeštanje elektroenergetskih, telekomunikacionih, vodovodnih i gasnih instalacija na ukupno 73 mesta.

Auto-put E-763 Beograd – Južni Jadran služi kao vitalna veza između Srbije i Crne Gore, povezujući Beograd sa područjem Južnog Jadrana. Na širem planu, poboljšaće povezanost između Rumunije, Srbije, Crne Gore i Italije. U Požegi je predviđena izgradnja saobraćajnog čvora po kome se deo autoputa odvaja za Kotroman i granični prelaz sa BiH.

Projekat deonice Preljina – Požega auto-puta E-763 smešten je na južnom delu auto-puta E-763 u Srbiji. To je auto-put sa razdvojenim kolovozom sa ukupno četiri trake i sa projektovanom brzinom do 120 km/č. Projekat je prepoznat kao najizazovnija deonica za izgradnju na čitavom auto-putu E-763.

Tuneli su kritični objekti sa aspekta bezbednosti učesnika u saobraćaju i njihov značaj se ogleda u potencijalnim posledicama i razmerama vanrednih događaja koji se u njima mogu dogoditi.

Svi tuneli na državnim putevima IA reda imaju ugrađene pametne sisteme osvetljenja, izmenljivu saobraćajnu signalizaciju i video nadzor, dok oni duži od 500 metara imaju sve neophodne sigurnosne sisteme za dojave i otkrivanje požara, sistem kontrole kvaliteta vazduha, ventilacije i odimljavanja tunela, hidrantsku mrežu za gašenje požara, javni razglas za prenošenje poruka korisnicima, SOS telefone, PP aparate…

Nadzor i upravljanje objektima se vrši 24 časa svakog dana iz operativno upravljačkih centara prema jasno definisanim procedurama reagovanja u slučaju vanrednih događaja.

Sami vanredni događaji uključujući i saobraćajne nezgode mogu imati daleko veće posledice u tunelu i uticajnoj zoni tunela u odnosu na otvorenu deonicu, kako zbog specifičnosti prostora tako i zbog neadekvatnih reakcija učesnika u saobraćaju usled dodatnog stvaranja panike zbog ograničenog i zatvorenog prostora.

Važno je naglasiti da je brzina glavni uzročnik kritičnih događaja u tunelima i da se brzina kretanja vozila u tunelima snima. Ograničenje brzine prilikom vožnje kroz tunele je 80 km na čas i poštujući ograničenje brzine podižemo nivo bezbednosti saobraćaja u tunelu.

Visok broj incidentnih događaja, kao i veliki broj zabeleženih neadekvatnih reakcija korisnika puta ukazalo je potrebu za sprovođenjem edukativnih kampanja sa ciljem podizanja nivoa bezbednosti u saobraćaju na državnim putevima kroz edukaciju vozača i svih učesnika u saobraćaju i to kroz edukaciju vozača za bezbedno ponašanje u tunelima u redovnim uslovima odvijanja saobraćaja “Bezbedno kroz tunel”, kao i kroz edukaciju vozača za bezbedno ponašanje u tunelima u slučaju vanrednih događaja koji mogu životno ugroziti učesnike u saobraćaju “U tunelu nismo sami”.

Predsednik Vučić: Ponosan sam jer smo uprkos svemu završili najtežu deonicu auto-puta u Srbiji ikada

Predsednik Srbije Aleksandar Vučić izjavio je danas da je ponosan jer je završena, kako je naveo, najteža deonica auto-puta u Srbiji ikada Pakovraće – Požega, uprkos spoticanjima spolja i iznutra i naveo da su danas započeti zvanični pregovori za komercijalni ugovor za izgradnju puta do Duge Poljane.

“Prioritet je preko Arilja, ne idemo preko Golije, idemo na Kušiće i onda na Dugu Poljanu. Tu nam je 75 odsto objekata, mnogo košta, ali tražimo kreativne načine za finansiranje. Duga Poljana je mesto između Sjenice i Novog Pazara, time ceo taj kraj podižemo”, rekao je Vučić tokom vožnje otvorenim autobusom novoizgrađenom deonicom od Pakovraće do Požege, koju danas zvanično otvara.

Kako je dodao, sa druge strane, ljudi već traže nastavak od 14,5 kilometara od Požege prema Užicu do Zlakuse i od Zlakuse ima još 17 kilometara do Mačkata, odnosno do Bele zemlje, skretanja ka Kotromanu i Višegradu i do izlaza na Zlatibor.

Vučić je istakao da je danas važan dan za zemlju i, obraćajući se novinarima, rekao da je možda za njih ovo uobičajeni radni dan, ali da za njega znači šest godina rada, primanja izveštaja o radovima svakog dana.

“Ovo je najteža deonica koju smo ikada izgradili u Srbiji, Munjino brdo i Laz, toliko muka. Nikada se nije gradila tako teška deonica, nadam se da nećemo imati više tako teških deonica”, kazao je Vučić i dodao da je Fruškogorski koridor lakši od deonice Pakovraće – Požega.

Navodeći da su blokaderi juče pokušali da blokiraju auto-put, Vučić je rekao da su u 19. veku pokušali da zabrane uvođenje ulične rasvete.

“Uvek imate one koji zaustavljaju progres, ali srećan sam što smo ovo uspeli i uradili, za mene je satisfakcija za mnogo godina teškog rada u kojima nisam imao odmora, ali danas postoji nešto što niko ne može da obriše. Izgradili smo više puteva od kada sam premijer, pa predsednik Srbije, nego u prethodnih 70 godina i kako da ne budem ponosan”, naveo je predsednik.

Vučić je istakao da su ih za to vreme svakoga dana napadali, spoticali, šibali, ali da su, bez obzira na sve to, uspeli i to zahvaljujući građanima Srbije.

Aleksandar Vučić: Nova deonica auto-puta Pakovraće-Požega potpuno bezbedna, besplatna do 15. jula

Predsednik Srbije Aleksandar Vučić poručio je danas da je nova deonica auto-puta E-763 “Miloš Veliki” od Pakovraće do Požege, u dužini od 19,56 kilometara, potpuno bezbedna za korišćenje i najavio da će taj deo autoputa moći besplatno da se koristi do 15. jula.

Vučić je tokom vožnje sa predstavnicima medija poslednjom deonicom auto-puta do Požege, na pitanje novinara kako komentariše pisanje pojedinih medija da se otvara autoput iako nije bezbedan, kao i da se otvara tajno, rekao da može samo da kaže da je tako kada neko toliko mrzi svoju zemlju i ne može da se raduje uspehu Srbije.

Vučić je naglasio da ništa ne radi tajno već sve javno, kao i da nema više energije da svakog dana odgovara na sve laži i optužbe.

On je istakao da je ministarka građevinarstva Aleksandra Sofronijević najstručnija za taj sektor, s obzirom da se bavi tim poslom 40 godina i ponovio da je autoput potpuno bezbedan.

“Ne mogu da joj budu pripravnici ti koji kritikuju. Ona je najstručnija u zemlji i sagledala je sve pre otvaranja. Pogledajte kako ovo izgleda, u dva nivoa auto-put, nestvarno i čudesno izgleda, prelepa priroda. Auto-put do Požege je fantastičan i više se ne ide kroz Ovčarsko-kablarsku klisuru”, rekao je Vučić.

Predsednik je pitao ministarku Sofronijević do kada će moći besplatno građani da koriste tu deonicu auto-puta, a ona je odgovorila do 10. jula, nakon čega je on zatražio da to bude do 15. jula i dobio potvrdan odgovor.

Vučić je istakao da se danas u okviru nove deonici otvaraju i dva najduža i najmodernija drumska tunela u Srbiji – Laz i Munjino brdo, koji su dugo oko tri kilometra. Predsednik je istakao da je dužila tunela Laz 2.850 metara, a Munjino brdo 3.150 metara.

Dodao je da tokom prolaska kroz tunel Laz da postoji 24-časovno dežurstvo za bezbednost tunela i nadzor. Istakao je da je od 2012. izgrađeno čak 609 kilometara auto-puteva i brzih saobraćajnica.

Vučić obišao operativno-upravljački centar na deonici auto-puta Pakovraće-Požega

Predsednik Srbije Aleksandar Vučić obišao je danas operativno-upravljački centar odakle će se vršiti nadzor, praćenje i upravljanje saobraćajem na novoizgrađenoj deonici auto-puta od Preljine do Požege.

Izvršni direktor u javnom preduzeću “Putevi Srbije” Zoran Knežević obavestio je predsednika Vučića da će se iz te kontrolne sobe vršiti 24-očasovno praćenje, nadzor svih sistema instaliranih na putnoj mreži, kao i da će primarno u nadzoru biti predstavnici “Puteva Srbije”, a osim njih biće i implementatori opreme da se u prvoj fazi prelaznog perioda prati rad instaliranih sistema.

“Ovo u stvari služi da šta god da se desi, vi možete odmah da intervenišete”, rekao je Vučić. Predsednika su obavestili i da se tu detektuju svi vanredni događaji, incidentni i da će tu biti obučena ekipa koja promptno reaguje.

U okruženju će se nalaziti ekipa koju čine vatrogasno-spasilačke jedinice, uprava saobraćajne policije, službe održavanja, hitne pomoći.

“Možemo da se merimo što se tiče bezbednosti sa rezultatima drugih razvijenih evropskih zemalja”, kazao je Knežević obraćajući se predsedniku.

Vučić je informisan i da se u tom centru nalazi vrhunski, ogroman agregat koji bez prekida u napajanju napaja sve sisteme koji su u funkciji ukoliko dođe do nestanka struje i to pet sati.

“Znači da šta god se desi, bilo kakav kompjuterski poremećaj ili struja nestane iz bilo kog razloga, velikog nevremena, on pet sati drži”, kazao je Vučić.

Predsedniku je rečeno i da će biti pojačana aktivnost Uprave saobraćajne policije kako bi se poštovalo ograničenje brzine koje u tunelima iznosi 80 kilometara, prenosi Tanjug.

izvor :politika .rs