Shutterstock/frantic00
Uhapšena menadžerka u preduzeću Infrastrukture železnice Srbije S.K. juče je saslušana u Višem javnom tužilaštvu u Beogradu. I dok ne bude poznato koju je odbranu iznela, možda bi se moglo naslutiti na osnovu njenog prvog pojavljivanja pred novosadskim višim javnim tužiocem početkom decembra u svojstvu svedoka.
Tada je rekla da 5. jula nije trebalo pustiti putnike da koriste vestibil stanice u Novom Sadu, ali da ona nije ništa preduzimala jer to nije bilo u njenoj nadležnosti. Niti zna da je iko u preduzeću ukazao da objekat nema završen tehnički pregled niti ima upotrebnu dozvolu.
Tvrdi da ni ona ni njeni saradnici nisu napravili bilo kakav propust.
Iako je pre dva dana uhapšena sa četiri člana komisije za tehnički pregled, u svom svedočenju mnogo manje je govorila o tehničkom pregledu u odnosu na tzv. interni prijem vestibila, na osnovu kojeg je stanica puštena u rad u julu 2024..
Radovi nisu završeni
S.K. je istakla da radovi na stanici nisu završeni i da stanica nije mogla da dobije upotrebnu dozvolu jer je još bila gradilište.
„Radovi na rekonstrukciji železničke stanice Novi Sad nisu okončani, jer ne postoji potvrda stručnog nadzora da su radovi završeni. Isto tako ne postoji izveštaj komisije za tehnički pregled izvedenih radova da je stanica podobna za upotrebu i ne postoji upotrebna dozvola“, navodi se u njenom iskazu u koji je Forbes Srbija imao uvid.
Ona je na nekoliko mesta naglasila da nikada nisu dobili potvrdu stručnog nadzora da su radovi završeni.
Stanica i dalje bila gradilište
Iz medija je, kako tvrdi, saznala da je stanica puštena u rad, a tom događaju nije prisustvovala jer je od 26. juna do 12. jula bila van zemlje na godišnjem odmoru (stanica je otvorena 5. jula). Za početak korišćenja je saznala dan nakon svečanosti.
„Nije joj poznato na koji način je organizovana ceremonija puštanja u rad stanične zgrade niti ima saznanja kakva je inače procedura u takvim situacijama. Ne zna pod kojim okolnostima je puštena u rad stanična zgrada u Novom Sadu. Nakon saznanja da je puštena u rad nije ništa preduzimala jer to nije u njenoj nadležnosti. Ne bi znala da kaže da li je neko u vezi toga trebalo da reaguje, niti kod koga. Nema saznanja da su neki drugi objekti na isti način pušteni u rad bez upotrebne dozvole“, navodi se u iskazu S.K.
Formirala komisiju za interni prijem
S.K. je potvrdila da je ona bila ta koja je formirala komisiju za interni prijem vestibila krila B. Međutim, navela je da „nije bilo predviđeno niti je bila svrha da se putnicima omogući korišćenje vestibila krila B nakon izvršenog pregleda“.
„Putnicima je trebalo da se omogući korišćenje vestibila tek nakon primopredaje objekta odnosno nakon potpisane potvrde o prijemu u skladu s odredbama ugovora“, napomenula je u svom iskazu.
Prema njenim rečima, izlazak ove komisije na teren ne znači da je odobreno prebacivanje blagajni iz krila A u krilo B, jer bi u tom slučaju trebalo da postoji potvrda o preuzimanju radova i preuzimanju objekta vestibila krila B, a potvrda ne postoji.
Ono što je još važno u njenom iskazu jeste i da je na nekoliko mesta rekla da je zadatak te komisije koju su činili predstavnici Infrastrukture železnice Srbije i Srbija voza, bila da pregleda unutrašnjost vestibila i da utvrdi nedostatke u izvedenim radovima. Kako je objasnila, te nedostatke je trebalo popisati kako bi imali listu u trenutku formalne primopredaje objekta, ali tek nakon što stručni nadzor potvrdi da su radovi završeni u skladu sa projektom za građevinsku dozvolu.
S druge strane, iako kaže da je 4. jula pregledan samo unutrašnji deo objekta (o čemu se informisala iz zapisnika po povratku s odmora), prema njenom mišljenju „garancija izvođača radova za bezbednost putnika koja je konstatovana u zapisniku odnosila se kako na unutrašnji tako i na spoljni deo vestibila krila B i na ceo objekat železničke stanice u Novom Sadu“.
forbes.n1info.rs
