Njemačko istraživačko tijelo osiguravajućih društava za sigurnost u saobraćaju (UDV) provelo je studiju kako bi ispitalo u kojoj mjeri različiti načini upravljanja automobilom odvlače pažnju vozača.

U istraživanju na simulatoru učestvovalo je 130 iskusnih vozača koji su obavljali dodatne zadatke koristeći dugmad na volanu, ekran osjetljiv na dodir i glasovno upravljanje.

Standardizovanom metodom istraživači su pratili koliko ove aktivnosti ometaju sposobnost upravljanja vozilom. Ipak, još nije moguće precizno utvrditi koliko često takva ometanja direktno uzrokuju saobraćajne nesreće. Za to nedostaju pouzdani podaci, a dokazivanje uzročno-posljedične veze predstavlja poseban izazov.

Glasovne komande

UDV preporučuje glasovno upravljanje za složenije zadatke koji ne zahtijevaju hitnu reakciju. Odabir odredišta u navigaciji, pronalaženje telefonskih kontakata ili izbor muzike tako se mogu obaviti bez potrebe da vozač rukama upravlja ekranom.

Međutim, prednost glasovnih komandi zavisi od pouzdanosti sistema. Prema rezultatima ankete, svaki drugi korisnik prijavio je nesporazume ili situacije u kojima sistem nije reagovao na naredbu.

Kada vozač zbog toga odustane od glasovnog upravljanja i počne ručno unositi podatke, gubi se dio sigurnosne prednosti koju bi ova tehnologija trebala pružiti.

Fizička dugmad

Pokazivači pravca, brisači, sva četiri pokazivača pravca i prednja svjetla trebali bi se aktivirati pomoću lako dostupnih fizičkih komandi koje vozač može pronaći bez gledanja.

Jasno oblikovani prekidači, prepoznatljivi položaji i taktilna povratna informacija olakšavaju korištenje ovih funkcija. Nasuprot tome, glatke dodirne površine mogu zahtijevati dodatnu pažnju jer vozač često mora pogledati gdje se tačno nalazi željena komanda.

Ekrani osjetljivi na dodir ipak mogu biti praktični za određene funkcije, pod uslovom da imaju velike tastere, jednostavne menije i da su postavljeni tako da im se može lako pristupiti bez dugotrajnog skretanja pogleda s ceste.

Prema rezultatima istraživanja, svaki treći korisnik ekrana osjetljivog na dodir imao je poteškoće zbog komplikovanog upravljanja koje zahtijeva veću koncentraciju.

Sistemi upravljanja

Poruka istraživača proizvođačima automobila jeste da smanjivanje broja fizičkih dugmadi ne predstavlja automatski napredak. Prebacivanje velikog broja funkcija na ekrane može vozaču otežati upravljanje i povećati vrijeme koje provodi tražeći određenu opciju.

Zbog toga se kupcima savjetuje da prije kupovine automobila detaljno isprobaju njegove sisteme upravljanja. To podrazumijeva provjeru koliko se lako koriste navigacija, klima-uređaj, brisači i druge često korištene funkcije.

Najvažnije je da se osnovne komande mogu pronaći brzo i jednostavno, bez dugotrajnog pretraživanja menija. Jer pri brzini od 50 kilometara na sat i samo sekunda skretanja pogleda s ceste znači približno 14 metara tokom kojih vozač ne prati ono što se događa ispred njega, piše Auto-Medien-portal.net

avaz.ba