U jednom slučaju posao je završen uz račun veći od 63 miliona eura, u drugom je ugovor raskinut nakon što je izvođaču isplaćeno oko 17,5 miliona eura, dok država danas ne uspijeva da pronađe firmu koja bi završila ono što je ostalo.
Krivične prijave su podnošene, SDT je tražio dokumentaciju, ali javnosti nije poznato u kojoj fazi je taj predmet.
Crna Gora je u dva velika infrastrukturna projekta povjerila posao kompaniji “Euroasfalt” iz Sarajeva. Danas, deset godina nakon potpisivanja jednog i devet godina nakon drugog ugovora, ostaje pitanje koliko je građane Crne Gore koštao “Euroasfalt” i zašto za posljedice niko nije odgovarao?
Ugovor za izgradnju dionice Lubnice – Jezerine, uključujući tunel Klisura kroz Bjelasicu, zaključen je krajem 2016. godine sa Euroasfaltom. Početna vrijednost bila je 34,694 miliona eura, bez PDV-a, a projekat je finansiran kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj. Rok za završetak bio je tri godine. Umjesto tri godine, radovi su trajali gotovo osam. Prema podacima Akcije za socijalnu pravdu objavljenim početkom 2026, do kraja 2025. Euroasfaltu je ukupno plaćeno više od 63,1 milion eura – oko 28,5 miliona više od početne vrijednosti.
Još u martu 2022. Ministarstvo kapitalnih investicija dostavilo je VDT-u informaciju o sumnjama u zloupotrebu službenog položaja i nesavjestan rad bivšeg ministra saobraćaja Osmana Nurkovića i tadašnjeg direktora Uprave za saobraćaj Sava Parače. Ministarstvo je upozorilo da je projekat već tada bio znatno skuplji od prvobitno ugovorenog i da će država morati da izdvoji dodatne desetine miliona.
Predmet je proslijeđen Specijalnom državnom tužilaštvu, koje je zatražilo dokumentaciju.
Portal RTCG je u maju prošle godine doašo do pouzdanih informacija da je SDT tada ponovo prikupljao podatke u vezi sa prijavama protiv Euroasfalta i bivših funkcionera.
Na drugom velikom projektu – drugoj fazi zaobilaznice oko Rožaja, “Euroasfalt” i partneri dobili su ugovor vrijedan 19,778 miliona eura, uz rok od 730 dana. Radovi nisu završeni. Uprava za saobraćaj je u oktobru 2023. raskinula ugovor, navodeći probijanje rokova i napuštanje gradilišta. Do tada je izvođaču bilo isplaćeno oko 17,5 miliona eura, dok je država aktiviranjem garancija naplatila oko milion eura.
Time problem nije riješen, jer više tendera za završetak radova nije uspjelo, a procijenjena vrijednost jednog od posljednjih bila je 14,5 miliona eura sa PDV-om. Ni tada se nije pojavio ponuđač.
Naš portal je polovinom ove godine podsjetio da još nije poznato kada će zaobilaznica biti završena, dok bi, prema procjenama sagovornika, zbog proteka vremena i rasta cijena za završetak moglo biti potrebno nekoliko desetina miliona eura.
Tako projekat koji je ugovoren za manje od 20 miliona danas ostavlja državu sa novim troškovima i bez završenog projekta.
Naravno da se ne može sav nastali trošak pripisati “Euroasfaltu”. Kod oba projekta bilo je i problema sa projektima, eksproprijacijom, geologijom, promjenama cijena i drugim neplaniranim okolnostima i zbog toga je potrebno utvrditi individualnu odgovornost izvođača, projektanata, nadzora i tadašnjih čelnika državnih institucija.
Ako je “Euroasfalt” poslovao u skladu sa ugovorima i zakonom, neka to nadležni organi jasno utvrde. Ako nije, neka utvrde ko je odgovoran. Račun plaćaju građani Crne Gore i javnost ima pravo da zna koliko su ukupno koštale odluke koje su dovele do ovakvih ugovora i zašto još uvijek nema ni individualne ni kolektivne odgovornosti.
rtcg.me
